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電動自行車限速 需要建立長效機制

2012-11-23 18:14:42 作者: 來源:

近年來,一些城市的電動車數量迅速增加。市民騎電動車出行,既便捷又環保,還可緩解城市交通擁堵,但同時也存在不少安全隱患。例如,一些電動車因占用機動車道、逆向行駛、闖紅燈等違法違規行為,造成人員傷亡。

電動車事故頻發,究其原因,首先是電動車速度較快,駕駛人經常在機動車道上行駛,由于其制動性等較差,一旦出現緊急情況,很難進行避險;其次是管理缺位,例如對違法行駛的電動車,交警部門只能按非機動車進行管理處罰,而且還很難到位,缺乏約束力和威懾力。

《道路交通安全法》規定,電動車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過15公里。目前,一些城市已下發“限速令”,對市民騎電動車出行實施規范管理。但對電動車限速,目前仍存在取證難、執行難等問題。一些騎電動車的人都很有“經驗”:騎車出行時,發現有交警在路上執勤,就急忙剎車,把車速降下來;如未發現交警,則加快速度,與交警玩“貓抓老鼠”的游戲。而電子眼對電動車也是無法監管的,只能由交警發現一起處理一起,尤其在夜晚等時段,電動車限速,差不多就等于一紙空文。

電動車限速,要有長效機制。專家認為,一要從源頭上管理,對電動車出廠時嚴格要求,即嚴格按照1999年國家質監局發布的《電動自行車通用技術條件》規定的“電動自行車的車速最高限定在時速20公里之內”執行,超過20公里即為不合格產品,車速過高的電動車不得出廠;二要給電動車加裝限速器,限制車速;三要完善城市交通設施。如劃分自行車道,使電動車與機動車各行其道。此外,對駕駛人要進行安全教育和操作程序、應急措施等培訓,增強他們的交通安全、法制意識。

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